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中國(guó)制造業(yè)“壞”時(shí)代？

來(lái)源: 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者: 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

三個(gè)保溫瓶，一個(gè)是日本制造的某品牌保溫瓶，折合人民幣300多元;一個(gè)是由某卡通品牌授權(quán)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的保溫瓶，超市里售價(jià)約為150元;一個(gè)則是在廣交會(huì)上展示的樣品，定價(jià)為15元。這三個(gè)保溫瓶各有所長(zhǎng)，第一個(gè)以保溫技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，第二個(gè)是外觀設(shè)計(jì)吸引人，而最后一個(gè)則是價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在，珠三角等沿海地區(qū)一個(gè)工人月薪，約為3000~4000元，以最簡(jiǎn)單粗暴的計(jì)算方法，15元的保溫瓶，工廠一個(gè)月要賣(mài)出超過(guò)200個(gè)保溫瓶才能支付一名工人的工資，此外，加上廠房、機(jī)器折舊、運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)營(yíng)費(fèi)用，不知企業(yè)要賣(mài)出多少個(gè)產(chǎn)品才能維持正常的運(yùn)營(yíng)。

最“壞”的時(shí)代到來(lái)

自2008年之后，國(guó)內(nèi)成本優(yōu)勢(shì)加速殆盡，珠三角工人工資幾年間大約漲了兩三倍，而大多產(chǎn)品漲價(jià)有限。成本節(jié)節(jié)攀升，導(dǎo)致紡織服裝、鞋子、玩具、保溫瓶等勞動(dòng)密集型企業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)移或倒閉。根據(jù)亞洲鞋業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，近年約有1/3鞋業(yè)訂單從中國(guó)往東南亞轉(zhuǎn)移。

最近，有消息傳，2000多家臺(tái)資企業(yè)大舉“撤離”東莞，500萬(wàn)工人“無(wú)工可打”被逼離開(kāi)。此數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確真實(shí)未得到官方的回應(yīng)，筆者多次對(duì)“世界工廠”的制造基地東莞實(shí)地采訪，所看所聽(tīng)多少能反映出這里近幾年的變遷：此前，從廣州開(kāi)往東莞的客車(chē)，入座率基本維持在七八成甚至滿(mǎn)座，而如今可坐40多人的大巴有時(shí)只有五六個(gè)乘客;此前，在東莞厚街一些高端酒樓，都需要提前預(yù)訂位置才能就餐，而如今卻變得門(mén)庭冷落。

而宏觀數(shù)據(jù)的變化則更清楚地勾勒出中國(guó)制造近年來(lái)的軌跡。2008年，中國(guó)外貿(mào)在入世7周年后首次增速低于20%，此后再難以回到原來(lái)的高速增長(zhǎng)時(shí)代，如今甚至還陷入負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年前三季度我國(guó)進(jìn)出口總值17.87萬(wàn)億元人民幣，同比下降7.9%。被喻為中國(guó)外貿(mào)風(fēng)向標(biāo)的廣交會(huì)同樣折射出中國(guó)制造處境艱難。從2008年之后，多屆廣交會(huì)到會(huì)海外采購(gòu)商和成交額兩項(xiàng)最重要指標(biāo)皆呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。目前，第118屆廣交會(huì)正在進(jìn)行中，在本屆廣交會(huì)開(kāi)幕前的新聞發(fā)布會(huì)上，廣交會(huì)新聞發(fā)言人徐兵表示，由于當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐緩慢，全球貿(mào)易持續(xù)低迷，我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)依然復(fù)雜嚴(yán)峻，下行壓力大，以及采購(gòu)商與會(huì)的相關(guān)信息不樂(lè)觀等，綜合各方面因素影響，預(yù)計(jì)本屆廣交會(huì)到會(huì)境外采購(gòu)商人數(shù)較第117屆將小幅下降。

中國(guó)制造進(jìn)入焦慮的狀態(tài)中，甚至陷入悲觀的情緒中。難道因成本優(yōu)勢(shì)喪失，中國(guó)制造最好的時(shí)代就已逝?德國(guó)、日本等制造大國(guó)都曾遭遇過(guò)成本攀升時(shí)期，包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)業(yè)都大規(guī)模向外轉(zhuǎn)移，但并未傷及元?dú)猓琼樌瓿僧a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)下，德國(guó)政府推出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，意在搶占新一輪工業(yè)革命的制高點(diǎn)，其核心是智能制造。而在“世界制霸”的技術(shù)觀念與目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，日本在汽車(chē)、環(huán)境、信息、精密儀器、自動(dòng)化、醫(yī)藥等技術(shù)領(lǐng)域，依然處于時(shí)代最先端的地位。得益于技術(shù)創(chuàng)新、精益管理以及“走出去”等戰(zhàn)略，日本豐田汽車(chē)已連續(xù)三年穩(wěn)坐全球車(chē)企銷(xiāo)量冠軍的寶座，今年第四次蟬聯(lián)冠軍的機(jī)會(huì)依然很大，其混合動(dòng)力和氫燃料汽車(chē)技術(shù)在世界一馬當(dāng)先。

中科院中國(guó)現(xiàn)代化研究中心今年6月發(fā)布了《中國(guó)現(xiàn)代化報(bào)告2015》，該報(bào)告對(duì)世界131個(gè)國(guó)家1970年至2010年的工業(yè)現(xiàn)代化定量評(píng)價(jià)，指出2010年中國(guó)工業(yè)水平比德國(guó)、英國(guó)大約落后100多年，比日本落后約60年。

陣痛之后能否迎來(lái)黃金時(shí)代?

轉(zhuǎn)型升級(jí)，這一口號(hào)喊了許多年，但要實(shí)施起來(lái)并不容易。在嘗試從代工模式轉(zhuǎn)向個(gè)性設(shè)計(jì)和拓展內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)過(guò)程中，不少企業(yè)往往由于種種原因引發(fā)資金鏈斷裂而宣告轉(zhuǎn)型失敗。但是，從中國(guó)制造到中國(guó)智造，這依然勢(shì)在必行。在轉(zhuǎn)型升級(jí)路上，不僅是需要企業(yè)主有情懷、眼光和膽識(shí)，不斷導(dǎo)入先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，還需要政策的扶持、社會(huì)多方面資源配合，以及工人素質(zhì)整體提高等多方面合力。

近年來(lái)，作為中國(guó)最重要外貿(mào)平臺(tái)，廣交會(huì)正在加速步伐改革，推進(jìn)“廣交會(huì)+互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)計(jì)劃，打造智慧廣交會(huì)，協(xié)助中小企業(yè)進(jìn)行線上線下交易。而作為國(guó)內(nèi)前三的B2B中國(guó)制造網(wǎng)，從2011年開(kāi)始舉辦“中國(guó)制造之美”的純公益性質(zhì)評(píng)選活動(dòng)，并將這些獲獎(jiǎng)產(chǎn)品向海外買(mǎi)家推薦。中國(guó)制造網(wǎng)總裁許劍鋒談到，起初開(kāi)展這項(xiàng)活動(dòng)時(shí)思路并不太清晰，走過(guò)一些彎路。其實(shí)，比起華為、格力、海爾這類(lèi)大型企業(yè)，中小企業(yè)更需要有平臺(tái)來(lái)推薦，而且這類(lèi)企業(yè)也更靈活，創(chuàng)新更積極，通過(guò)這幾年參賽的產(chǎn)品，可以深刻感受到整個(gè)社會(huì)、整個(gè)中國(guó)制造對(duì)制造創(chuàng)新方面的巨大熱情和能量，有越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始關(guān)注或已經(jīng)著手從設(shè)計(jì)和創(chuàng)新這兩方面提升自己公司產(chǎn)品的附加值。

我國(guó)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)弱化、新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)尚未形成，綜合成本要素上升，產(chǎn)業(yè)和訂單轉(zhuǎn)移加快，這是事實(shí)。但與此同時(shí)，中國(guó)也正加速產(chǎn)業(yè)調(diào)整，在這過(guò)程中難免經(jīng)歷陣痛，蹲下只是為了跳得更高。中國(guó)政府今年推出了中國(guó)版“工業(yè)4.0”規(guī)劃的《中國(guó)制造2025》，力爭(zhēng)用十年時(shí)間，從制造大國(guó)邁入制造強(qiáng)國(guó)行列。

中國(guó)的通訊、高鐵、汽車(chē)、家電以及核電等產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上地位正不斷提升。就在10月21日，在國(guó)家主席習(xí)近平見(jiàn)證下，中國(guó)比亞迪總裁王傳福將該公司制造的全球首臺(tái)純電動(dòng)雙層大巴賣(mài)入倫敦，在擴(kuò)大其全球新能源汽車(chē)版圖上又攻下重要一城。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域落后于歐美日車(chē)企的情況下，國(guó)內(nèi)一些自主車(chē)企試圖從新能源汽車(chē)新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)。比亞迪這家昔日從事電子代工的企業(yè)，正一步步實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。

隨著新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，中國(guó)制造業(yè)存在無(wú)限的想象空間。即使是小小商品，就如前面所提到的保溫瓶，一方面在生產(chǎn)環(huán)節(jié)導(dǎo)入智能化生產(chǎn)，將可大大降低勞動(dòng)力成本以及提高生產(chǎn)效率，另一方面在產(chǎn)品上加強(qiáng)外觀設(shè)計(jì)、導(dǎo)入新材料、開(kāi)發(fā)新技術(shù)以及提升品牌等，將可以從15元賣(mài)到150元、300元甚至更高。